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Lesen Sie das Editorial von Automobil Industrie - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Automobil Industrie - epaper die aktuelle Ausgabe 10/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Zweiter Anlauf

Nun hat die Bundesregierung das Ziel „Eine Million Elektroautos bis 2020 auf Deutschlands Straßen“ endgültig kassiert. Bei gleichbleibender Marktdynamik rechnet die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) damit, dass sich diese Marke erst zwei Jahre später erreichen lässt. Zu den knapp 100.000 Elektro-und Plug-in-Hybrid-Pkws am Jahresanfang kamen bis Ende August lediglich 45.000 weitere dazu. Das Interesse steigt, aber die OEMs können nicht liefern – allen voran die Deutschen. Denn sie haben wie Mercedes-Benz (ab S. 20) oder Audi bislang keine attraktiven E-Modelle im Portfolio, oder aber die Nachfrage übersteigt bei Weitem die Kapazität. So etwa bei Volkswagen, wo der VW Passat GTE aktuell gar nicht bestellt werden kann und die Wartezeit auf den e-Golf mindestens sieben Monate beträgt. In zwei Schichten schaffen die Dresdner maximal 72 e-Golf am Tag. Der Flaschenhals ist das Batteriesystem. Hier bekommt VW nun seine verhaltene Prognose zu spüren. Und ein Ausbau der Batteriekapazität lohnt sich nicht mehr: Denn die ID.-Familie steht in den Startlöchern – aufbauend auf dem komplett neu entwickelten „Modularen E-Antriebs-Baukasten“ (MEB) und ausgestattet mit einem im Unterboden sitzenden neuen Batteriesystem. Bereits Ende 2019 soll der erste ID. als Kompaktfahrzeug in Zwickau vom Band rollen. Dann geht es Schlag auf Schlag mit weiteren ID.-Modellen im Sechs-Monate-Rhythmus und einem internationalen Hochlauf.

Schon 2020 will die MarkeVW150.000 E-Autos verkaufen. Bis Ende 2022 startet der Konzern weltweit die Produktion von 27 MEB-Modellen für vier Marken. In der ersten Welle sollen bis 2026 rund zehn Millionen Fahrzeuge auf der Plattform basieren. Das scheint nicht allzu verwegen, zumal Volkswagen auch an den aktuellen Hemmnissen der E-Mobilität intensiv arbeitet, etwa an der fehlenden Ladeinfrastruktur und den hohen Anschaffungskosten; gegenüber dem heutigen e-Golf sollen die Herstellkosten des ID. um bis zu 35 Prozent sinken. Und auch an der Batteriekapazität soll die Planung nicht scheitern: Die Zellkontingente für die erste Welle sind bei LG Chem und Samsung abgesichert.

Bis 2022 startet VW die Produktion von 27 MEB-Modellen.

Claus-Peter Köth, Chefredakteur »AUTOMOBIL INDUSTRIE«
Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Automobil Industrie - epaper die aktuelle Ausgabe 10/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen. …
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Ausgabe 10/2018 vom 02.10.2018
Nächste Ausgabe 12/2018 am 06.12.2018
Erscheint monatlich , 12 Ausgaben pro Jahr
Sprache Deutsch
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Kategorie Industriemagazine und Handwerkmagazine

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