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AKTUELL NEUHEITEN 2020: NEUES FÜRS ABENTEUER


Motorrad ABENTEUER - epaper ⋅ Ausgabe 1/2020 vom 13.12.2019

2020 dürfte wieder ein interessantes Modelljahr werden. Auch im Endurobereich tut sich einiges. Auf den folgenden Seiten gibt es einen kleinen Vorgeschmack darauf, was nächstes Jahr an Neuheiten auf den Markt kommt.


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Bildquelle: Motorrad ABENTEUER, Ausgabe 1/2020

BENELLI LEONCINO 800/TRAIL

Das italo-chinesische Unternehmen tritt mit einer richtigen Modelloffensive an, die von der Leoncino 800 mit 82 PS starkem dohc-Reihen-Zweizylinder gekrönt wird. Sie kommt mit formschönem Gitterrohrrahmen aus Stahl und mächtiger, voll einstellbarer 50er USD-Gabel und Kreuzspeichenrädern, als Naked Bike mit 17-Zoll-Bereifung und die abgebildete Scrambler-Variante ...

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... rollt vorne auf 19 Zoll.

HONDA AFRICA TWIN/ADV SPORTS

Das neue Adventure-Duo kommt mit mehr Hubraum, sieben PS mehr Leistung und optimiertem Drehmomentverlauf. Dazu konnte das Gewicht reduziert werden. Als Fahrwerks-Upgrade darf die Implementierung einer IMU betrachtet werden, die viele Eingriffsmöglichkeiten nun feinfühliger steuert. Verschiedene Modi für Traktionskontrolle, Motorbremsmoment und Wheelie-Kontrolle erlauben eine Individualisierung, das TFT-Display erhöht die Ablesbarkeit.
Bei der Adventure Sports gibt es sogar ein semiaktives Fahrwerk als Option. Flüssigkeitsgekühlter Reihen-Zweizylinder, Hubraum 1084 cm3, Leistung 102 PS (75 kW) bei 7500/min, max. Drehmoment 105 Nm bei 6250/ min, Leergewicht 226 kg. www.honda.de

Fotos: Hersteller

TROCKNER

Nicht nur im Motorradstiefel, auch im Helm herrscht oft feucht-warmes Klima – und beginnt streng zu riechen. Abgesehen davon, dass ein feucht-kaltes Innenfutter nicht sehr angenehm erscheint. Hier kommt der Helmtrockner von d:rio ins Spiel. Helm mit geöffnetem Visier auflegen, Lüfter an und die Feuchtigkeit wird ausgelüftet. Nette Idee, cooles Design, großer ausprobier-Faktor. Nähere Informationen unter www.driohelmet.com.

HARLEY-DAVIDSON REVOLUTION MAX

Eine komplett neue Motorengeneration namens »Revolution Max« stellt die Basis für den Einstieg der Chopper- und Cruiser-Schmiede in zwei neue Segmente dar. Der flüssigkeitsgekühlte Antrieb kommt mit einem Zylinderwinkel von 60 Grad, der Platz für zwei Fallstrom-Drosselklappenkörper lässt, und zunächst in zwei Hubraum-Konfigurationen: Der für Harley-Verhältnisse mittelgroße 1250-Kubik- Vau mit 145 PS (106 kW) befeuert den Adventure-Tourer Pan America und leitet seine Kraft über eine Kette zum Hinterrad. Lange Federwege zählen zu den klassischen Offroad-Zutaten.
www.harley-davidson.com/de/

WASSER UND STROM

Das hört sich spannend an: wasserdichte Innenjacke mit Elektro- Osmose. Was das ist? Über die elektrische Ladung der Oberfläche von Flüssigkeiten kann Feuchtigkeit mittels elektrischen Impulsen schnell transportiert werden, in diesem Fall Schweiß oder Feuchtigkeit vom Körper weg. Diese Funktion wird in der neuen Jacke »Montevideo« von IXS eingesetzt. Und funktioniert’s? Wissen wir noch nicht, da die Jacke erst zur Saison 2021 kommen soll. Nähere Informationen unter www.ixs.com.

HUSQVARNA 701 ENDURO LR

Husqvarna hat die großen Einzylinder nicht nur technisch aufgewertet. Mit der 701 Enduro LR gibt es eine Modellvariante mit extra großem Tank. Mit vergrößertem Hecktank und vorderem Zusatztank verfügt die 701 Enduro LR über einen Spritvorrat von 25 Litern. Damit sollen Reichweiten von bis zu 500 Kilometern möglich sein.
www.husqvarna.com/de

MOTO MORINI X-CAPE

Um einen neuen 650er Reihen-Zweizylinder mit 70 PS (51 kW) entwickelt Moto Morini eine neue Einsteiger-Baureihe, zu der die gemäßigte Reise-Enduro X-Cape gehört. Diese rollt vorn auf 19, hinten auf 17 Zoll, die üppige 50-Millimeter- USD-Gabel ist wie das angelenkte Zentralfederbein voll einstellbar und mit reichlich Federweg versehen. Eine verstellbare Scheibe, die Bluetooth- Schnittstelle und der sieben-Zoll-TFT-Bildschirm gehören zur Serienausstattung.
www.motomorini.eu

HUSQVARNA NORDEN 901

Dies ist das Konzept einer waschechten Reise-Enduro auf Basis des LC8c-Reihen-Twins aus der neuen KTM 890 Duke, allerdings ganz ohne die hypermoderne Attitüde der Svart- und Vitpilen-Baureihen. Dafür mit artgerechter 21- und 18-Zoll-Bereifung für Abenteuerreisen abseits des Asphalts. www.husqvarna.com/de

EINER FÜR ALLES

Bei Motorrad-Stiefeln schon lange kein Unbekannter mehr: der TCX. Mit dem »Terrain 3 WP« bringen die Italiener einen Offroad-Touring-Trail-Stiefel heraus. Einer für alles sozusagen. Er kam uns auf der Messe relativ leicht vor, die fersenlose Sohle bekam ein griffiges Profil, Schienbein- und Knöchelprotektor, Zehen- und Fersenschutz. Klar wird aus diesem Schuh kein Crossstiefel, doch erscheint er von Anfang an auch auf der Straße fahrbar. Und ist mit dem T-Dry-Innenfutter auch noch wasserdicht. Nähere Informationen unter www.tcxboots.com.

KTM 390 ADVENTURE

Der österreichische Abenteurer im Mini-Format hat’s faustdick hinter den Ohren, nämlich stramme 44 PS aus dem Duke-Einzylinder. Die haben es mit lediglich 172 Kilo zu tun, was Fahrspaß auf und abseits der Straße garantiert. Anders als die 790er Schwestern erspart KTM der Kleinen die Hängebacken, in denen der Tank sitzt. Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder, Hubraum 373 cm3, Leistung 44 PS (32 kW) bei 9000/ min, max. Drehmoment 37 Nm bei 7000/min, Leergewicht 172 kg. www.ktm.com

BACK TO THE ROOTS

Softbags besitzen durchaus Vorteile, im Rahmen der Retrowelle erst recht. Die Firma Kappa setzt noch einen drauf und bietet mit der Kollektion »Rambler Range« Gepäckstücke im Stoffdesign an: Sidebags, Hecktasche, Werkzeugtasche und Tankrucksack im Antiklook, aber wasserdicht. Die Lederapplikationen verstärken belastete Bereiche, sind aber aus veganem Leder. Für das Vintage- Bike eine passende Alternative. Nähere Informationen unter www.kappamoto.com.

DER FROHE BOTE

Bei uns unbekannt ist die britische Firma Herald – zu Unrecht. Denn die Motorräder zwischen 125 und 500 Kubik bieten zumindest optische Leckerbissen, die technischen müssen wir erst im Wortsinne erfahren. Zum Beispiel die Brat 125 – heißt übersetzt der Balg, die Göre. Mit den 147 Kilogramm hat der 125ccm Motor vermutlich wenig Probleme. Das coole Retro-Design macht schon jetzt Lust. Oder die Classic 400, die nur knapp 20 Kilo mehr wiegt und aus den 400 Kubik 27 PS herausholt. Wir sind gespannt. Gesehen bei www.heraldmotorcompany.com

SUZUKI V-STROM 1050/XT

Das überarbeitete Doppel aus V-Strom 1050 und offroadiger ausgestatteter XT kommt in einem gefälligen Design mit LED-Rechteck-Scheinwerfer, der an die legendäre DR Big erinnert. Technisch hat sich allerdings nicht viel getan, außer einer Vielzahl von Elektronik-Beigaben. Leichter sind die V-Stromer auch nicht geworden. Flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V-Zweizylinder, Hubraum 1037 cm3, Leistung 107 PS (79 kW) bei 8500/ min, max. Drehmoment 100 Nm bei 6000/min, Leergewicht 247 kg.
www.motorrad.suzuki.de

Ein Blick in Vergangenheit: Wer erinnert sich da nicht an die DR Big?


KEINE FLIP-FLOPS

Nein, das sind keine Flip-Flops. Allein schon deswegen, weil dieser Name geschützt ist. Dies sind also Gumbies, ebenso Sandaletten mit Zehensteg, und kommen aus Australien. Die Sohle besteht aus recyceltem Kautschuk von Autoreifen. Diese werden zu Granulat zermahlen und wieder eingeschmolzen. Eingearbeitet in der Sohle sind Fasern aus Jute, die den Gumbies ein festes Fußbett verleihen. Atmungsaktive Canvas-Baumwolle macht das Fußbett besonders bequem. Die Riemen bestehen aus Baumwolle, also keine Blasen mehr zwischen den Zehen. Insgesamt 42 verschiedene Designs in vier Modellen werden bei www.gumbies.de angeboten.

OUTDOOR-JEANS

Für die Zeit nach der Tour, après bike sozusagen, bitte eine normale Jeans. Aber eigentlich eine Funktionshose, leicht, schnell trocknend, kleines Packmaß – passend zur Wanderung zum Aussichtspunkt. Bei Maier Sports haben wir jetzt die Vereinigung zwischen Funktionshose und Jeans gefunden. Die Funktionshose »Pyrit« – elastisch, weich, aber in Jeansoptik. Wie von Maier Sport gewohnt, in 19 Größen und zwei Farben für alle Geschlechter zu haben. Achtung, Verdacht auf Lieblingshose! Gesehen, anprobiert und verliebt bei www.maier-sports.com.

TRIUMPH TIGER 900

Erst nach der EICMA stellte Triumph seine neue Mittelklasse-Enduro dem Publikum vor. Die fünf-köpfige Tiger-900-Familie kommt mit einem auf 888 Kubik aufgebohrten, drehmomentstärkeren Dreizylinder mit geänderter Zündfolge und kompakterer Kühlung. Dieser hängt in einem leichteren Stahlrohr-Gitterrahmen und macht alle Varianten fünf Kilo leichter. Während Tiger 900, 900 GT und 900 GT Pro auf Gussrädern in 19-/17-Zoll rollen, kommen die Offroad-affineren 900 Rally und 900 Rally Pro mit Speichenrädern im 21- bzw. 17-Zoll-Format und nennenswerten Federwegen von 240/230 mm. Die weitere Unterscheidung erfolgt durch die Elektronikausstattung, dabei sind ABS und Traktionskontrolle bis auf die Einstiegs-Tiger-900 bei allen Varianten schräglagenabhängig gesteuert. Der 888 cm3 Reihen-Zweizylinder, liefert 95 PS (70 kW) bei 8750/min. Das max. Drehmoment liegt bei 87 Nm bei 7250/min. Das Trockengewicht startet bei 192 kg.
www.triumphmotorcycles.de

VARIABEL

Im Geländesport sind Mousse-Einlagen als Ersatz für Luftschläuche nichts Neues. Diese Gummiringe, früher aus Moosgummi, heute gut gehütetes Firmengeheimnis, ersetzen den Schlauch und kennen keinen Plattfuß. Bei dem »Climber« von Rise-Mousse entfällt das Wechseln der Mousse, um den gewünschten Reifendruck auf den jeweiligen Untergrund anzupassen. Mit den grünen Einsätzen kann der Luftdruck des Reifens zwischen 0,4 und 1,0 bar variiert werden. Nähere Informationen unter www.risemousse.com.