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ALS E WIRD DER MÉGANE ZUM SUV


Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 36/2021 vom 09.09.2021

IAA

Artikelbild für den Artikel "ALS E WIRD DER MÉGANE ZUM SUV" aus der Ausgabe 36/2021 von Auto Bild. Dieses epaper sofort kaufen oder online lesen mit der Zeitschriften-Flatrate United Kiosk NEWS.
Bullige Optik dank Felgen bis 20 Zoll und betonter Radhäuser. Türgriffe vorn versenkbar, hinten in der C-Säule

RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC 40/60 kWh 130/218 PS

SPERRIG, DIESER NAME. Und auch etwas irreführend. Der Mégane E-Tech Electric, den wir uns in Paris angeschaut haben, basiert nämlich auf der CMF-EV-Plattform des Nissan Ariya und unterscheidet sich bei den Abmessungen deutlich vom (vorerst weiter angebotenen) Verbrenner-Mégane. Mit 4,21 Meter Länge (– 15 cm zum Mégane), 1,78 Meter ...

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... Breite (– 3 cm) und 1,50 Meter Höhe (+ 7 cm) wildert der E-Mégane eher im Revier von Hyundai Kona und VW ID.3.

Unter der Fronthaube steckt neben dem Motor auch die Klimatechnik, was im Innenraum zu mehr Platz führt. Dank 2,70 Meter Radstand sitzen wir also entspannt, im Fond lassen sich die Füße aber nur mit Mühe unter die Vordersitze quetschen, schafft die flache Fensterkante ein eher beengtes Raumgefühl. Auch 440 Liter Kofferraum klingen praktischer, als die hohe Ladekante es erlaubt.

Im Cockpit des Mégane E-Tech geht es natürlich digital zu. Das Infotainment beherrscht kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, reagiert verzögerungsfrei und scheint ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zu bisherigen Renault-Systemen zu sein.

Zum Marktstart im März stehen zwei Fronttriebler mit 130 PS/250 Nm und 218 PS/300 Nm bereit. Letzterer beschleunigt den gut 1624 Kilogramm schweren Crossover in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei Tempo 160 wird abgeregelt. Bei den Batterien besteht die Wahl zwischen 40 und 60 kWh, die Reichweiten sollen nach WLTP 300 bis 470 Kilometer betragen. Laden lässt sich mit maximal 130 kW, womit in 30 Minuten Strom für 300 Kilometer fließt. Clever: Spezielle Zugänge sollen im Brandfall das schnellere Löschen der Akkus ermöglichen.

Ab Februar kann der Mégane E-Tech Electric bestellt werden, die Preise stehen noch aus. Da der „normale“ Mégane als Hybrid bei rund 36 000 Euro star - tet, ver muten wir aber mal, dass auch Renaults Elektro- Crossover in dieser Preisregion herumsummen wird.

FAZIT

MORITZ DOKA, GERALD CZAJKA

Der Mégane E-Tech Electric präsentiert sich als schicker Elektro-Crossover. Antriebsund Batterietechnik liegen auf dem Niveau der Mitstreiter, beim Infotainment sind die Franzosen dank Google vorn dabei. Im Fond dürfte es aber luftiger zugehen.

DIESE REISE wurde unterstützt von Renault.

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