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Aus Freude am Sparen


Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 33/2019 vom 14.08.2019

Mini-Durst dank Plug-in-Hybrid! Der neue BMW 330e fährt bis zu 60 km elektrisch – und wie!


HYBRID-AUTO! Da bist du als Vollgas-Freak nicht gleich Feuer und Flamme, sondern, sagen wir: skeptisch. Hört sich nach Verzicht an, nach Sparen. Aber nicht nach Spaß.

Halt, stopp! Jetzt bringt BMW die Freude am Sparen. Wie das geht? Mit einem kleinen „e“ am HeckMit einem kleinen „e“ am Heck. 330e steht drauf, 252 PS stecken drin – und wenn du auf den Pinsel trittst, sogar 292 für einen kleinen Moment. Also richtig Bums für zehn Sekunden, um ...

Artikelbild für den Artikel "Aus Freude am Sparen" aus der Ausgabe 33/2019 von Auto Bild. Dieses epaper sofort kaufen oder online lesen mit der Zeitschriften-Flatrate United Kiosk NEWS.

Bildquelle: Auto Bild, Ausgabe 33/2019

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... genau zu sein.

Kennzeichen E: Mit den beiden Endrohren sieht er aus wie ein ganz normaler 3er


Aus Freude am Sparen. Unsere Überschrift stimmt nur so halb. Wer sparen will, muss erst mal Geld ausgeben. 51550 Euro kostet der 330e mit Zweiliter-Vierzylinder-Benziner (184 PS) und E-Motor, der 113 PS erzeugt. Aber 6800 Euro mehr als ein 330i mit 258 PS, 2100 Euro mehr als ein 330d. Der hat dann immerhin einen Reihensechszylinder-Diesel mit 265 PS. Einigen wir uns darauf: Billig ist der Plug-in-Hybrid nicht beim Kauf, aber danach. Dienstwagen-Käufer wissen: Der Mann

Das Display zeigt die Antriebsart des Plugin-Hybrid an


vom Finanzamt berechnet nur den halben Brutto-Listenpreis wegen Hybrid, und wer viel elektrisch fährt, spart auch noch an der Tanke! So viel zur Theorie. In der Praxis heißt Plug-in-Hybrid: Yippie-yeah! Liegt daran, dass BMW keinen Öko- 3er auf die Räder gestellt hat, sondern der Firmen-DNA treu bleibt: Spaß muss es machen!

Der Lithium-Ionen-Akku liegt unterhalb der Rücksitze, ist 12 kWh groß. Voll aufgeladen sind um die 60 Kilometer rein elektrisch drin. Geht sogar bis zu 140 km/h, was natürlich totaler Blödsinn ist, schließlich ist der Grundgedanke eines Hybriden: Überland mit Verbrenner fahren, damit in der City keine Schadstoffe hinten rauskommen.

Fahrerorientiertes Cockpit, Dreispeichen-Lenkrad – so muss ein 3er aussehen


Sportknopf für Gasfüße, Elektrik-Button für Sparer – dieser 3er kann beides


An der Steckdose laden, mit Akku losfahren: Um die 60 E-Kilometer sind so mit dem 3er drin


Der 330e fährt typisch 3er: straffes Fahrwerk, direkte Lenkung, gut im Anzug – eben alles, wofür wir BMW mögen. Hier kommt noch das Kribbeln dazu: Wählst du per FahrerlebnisSchalter den Modus Sport, mobilisiert der 330e beim Überholen etwa oder beim Anfahren an der grünen Ampel 40 PS zusätzlich. Und plötzlich denkst du: Hmm, Hybrid hab ich mir ganz anders vorgestellt, eher spaßbefreit. Tja, ist hier anders, was auch an der feinen Achtstufenautomatik liegt, die genauso schnell die Gänge wechselt wie im 3er ohne „e“. Wer soll den 330e nun kaufen? Leute mit Carport, die täglich 50 km zur Arbeit pendeln, dort laden können, um mit Strom wieder zurückzufahren. Das ist dann voll öko – und günstig. Für die Urlaubsfahrt haben sie dann einen echten BMW, ohne umsteigen zu müssen.

BMW 330e

Motor Vierzylinder, Turbo + E-Motor • Hubraum 1998 cm3 • Leistung 135 kW (184 PS)/E-Motor 83 kW (113 PS) • Systemleistung 185 kW (252 PS), kurzfristig 292 PS • Systemdrehmoment 420 Nm • Antrieb Hinterradantrieb/ Achtstufenautomatik L/B/H 4709/1827/1435 mm • Leergewicht 1740 kg • Kofferraum 375 l • 0–100 km/h 5,9 s • Spitze 230 km/h Verbrauch 1,6 l/14,8 kWh • Preis ab 51550 Euro

FAZIT

ANDREAS MAY

Sparen ist ganz schön teuer! 51500 Euro kostet die Plug-in-Hybrid-Limo – mindestens. Günstig ist der 330e nur im Unterhalt: Wer zur Arbeit pendelt, fährt rein elektrisch – und hat auf der Landstraße trotzdem einen BMW mit viel Dampf.


FOTOS: HERSTELLER (6), S. HABERLAND