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Der glatte Wahnsinn


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Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 43/2021 vom 28.10.2021

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Fürstliche Platzverhältnisse auch im Fond, auf Wunsch sorgen vielfach verstellbare Einzelsitze für Entspannung

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Kaum erkennbare Fugen, versenkte Türgriffe, dezente Haifischantenne: Der neue Range Rover wirkt edel und klar
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Grill und Schürze setzen auf reduzierte Formen ? echtes Understatement

WIE DIE QUEEN DEM VOLK ZUWINKEN oder wie James Bond die Welt retten – in keinem anderen Auto geht beides seit über 50 Jahren so gut wie im Range Rover. Jetzt stellt Land Rover die fünfte Generation des Urgesteins vor. Glänzt auch der Neue als vollwertiger Geländewagen mit den Innenraumqualitäten einer veritablen Luxuslimousine?

Das gesamte Fahrzeug ist deutlich glatter als bisher gestaltet. Der Markengrill wird neu interpretiert und geht in eine redu zierte Schürze über. Die Raddimensionen wachsen bis auf 23 Zoll an, die Türgriffe verschwinden wie beim Velar in der Karosserie. Besonders stolz sind sie bei Land Rover auf die nahtlosen Übergänge zwischen Fenster und Karosserie. Am Heck zeigt sich eines der Highlights der neuen Generation. Wo die Beleuchtung auf den ersten Blick zu fehlen scheint und lediglich tiefschwar - ze Flächen zu erkennen sind, erscheinen die Rücklichter erst bei Verwendung – hat sich Land Rover extra patentieren lassen.

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Sehr clean, sehr hochwertig: reduziertes Cockpit mit aufgesetztem Touchscreen und kleinem Automatik- Wählknubbel

Range Rover 5. Generation seit 1970

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Der Innenraum ist gewohnt luxuriös. Das Lenkrad nähert sich mit seinen Schaltflächen an das des Defender an, für die Wahl des Fahrwerksmodus gibt es einen eleganten Drehregler. Neben Leder stehen auch vegane Alternativen sowie ein Mix aus Wolle und recyceltem Plastik zur Wahl. Für das Entertainment sorgt optional ein 13,7 Zoll großer Touchscreen, der auf das Armaturenbrett aufgesetzt wird. Der Fond ist bereits beim kurzen Radstand mehr als geräumig, wer noch mehr Platz für die Beine schätzt oder eine dritte Sitzreihe wünscht, greift zum langen Rad- stand (s. u.). In Reihe zwei gibt es elektrische Rollos für die Fenster, steuert ein Tablet in der Mittelarmlehne die Komfortfunktionen oder die optionalen Bildschirme an den vorderen Kopfstützen.

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Standard-Range (links) und als LWB (long wheelbase = langer Radstand)

Bei der Geländegängigkeit müssen auf dem Papier keine Abstriche zum Vorgänger gemacht werden. 34,7 Grad Böschungswinkel vorn, 29 Grad hinten, 90 cm Wattiefe, 29,5 cm Bodenfreiheit – der Range Rover bleibt sich treu. Mit Ausnahme des V8 sind alle Antriebsoptionen mindestens als Mildhybrid elektrifiziert. Die Diesel leisten 250, 300 oder 350 PS, die Benziner starten bei 400 PS. Topmodell bleibt ein V8 mit 530 PS. Der Plug-in-Hybrid arbeitet künftig mit einem Sechszylinder und wird in zwei Leistungsstufen angeboten (440 und 510 PS). E-Reichweite: bis zu 100 Kilometer. 2024 folgt sogar eine vollelektrische Version. Natürlich hat das alles seinen Preis. Unter 121 200 Euro geht nichts – was der Queen und Bond wohl egal ist.

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FAZIT

ANDREAS HUBER

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Dieser Range Rover fasziniert. Weil er seine klassischen Proportionen in einem sehr coolen, modernen Design verpackt. Und weil er es immer noch schafft, Opulenz und Offroad- Können in sich zu vereinen.

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