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EIN TRAUM WIRD MÖGLICH


Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 47/2021 vom 25.11.2021

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Bildquelle: Auto Bild, Ausgabe 47/2021

Sein Heck brachte dem ersten Panamera den Spitznamen Buckelwal ein. Dafür ist das Raumangebot tadellos

DIE VIERTE DIMEN­ SION erreichte Porsche schon vor zwölf Jahren. Mit der ersten Panamera-Generation rollte 2009 die vierte Modellreihe der Stuttgarter an den Start. So ein Panamera S war damals eine 4,97 Meter lange Sport-Jacht für die Straße, mit 4,8 Liter großem V8-Benzin-Direkteinspritzer und 400 PS. 2011 startete das Modell bei 94 582 Euro. Mit Extras wie Bose-Soundsystem, Klappenauspuffanlage, Turbo-2-Felgen, Luftfederung und Xenonlicht war die 120 000-Euro-Marke jedoch schnell geknackt. Nach zehn Jahren, drei Vorbesitzern und 144 741 Kilometern wäre unser Fotofahrzeug beim Hamburger Händler WMP-Automobile für 27 990 Euro zu haben. Was erwartet Interessenten für diesen Kurs? ...

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Ein Jahrzehnt hat natürlich Spuren hinterlassen: Steinschläge durch schnelle Autobahnfahrten sind bei Porsche Standard. Bei unserem Fotoauto sind außerdem die Schwellerverkleidungen, beide Stoßfänger und die rechte Fondtür ein Fall für den Lackierer. Dafür wurden in der Vergangenheit pflichtbewusst die Inspektionen im Porsche Zentrum wahrgenommen. Ein Umstand, der den Abschluss einer Porsche Approved Garantie begünstigt. Diese kostet mit 3625 Euro für 36 Monate richtig Geld, doch andererseits sinkt das Reparaturkostenrisiko durch ungeplante Schäden enorm.

An der wuchtigen Heckgestaltung der Sportlimousine scheiden sich die Geister. Sie ist Grund für den Spitznamen „Buckelwal“. Dafür entschädigt der Panamera mit der Funktionalität einer Kombi-Limousine. Das elegante Interieur ist zudem piekfein verarbeitet und wirkt bis auf das Infotainment verblüffend modern. GT-untypisch passt das Raumangebot in Reihe eins und zwei auch für 1,95-Meter-Riesen. Die üppigen Platzverhältnisse auf den vier perfekt gepolsterten Ledersitzen musste dem groß gewachsenen Ex-Porsche-Boss Wendelin Wiedeking genügen. Außerdem schluckt der Panamera 445 bis 1263 Liter Gepäck, darf 605 Kilogramm zuladen!

GEBRAUCHT

Porsche Panamera S

Baujahr 2011 Laufleistung 144 741 km Preis 27 990 Euro

Paradedisziplin ist und bleibt das Fahrkapitel: abstimmung, Lenkung und Bremsen sind eines Sportwagens würdig. Und der Komfort ist top, solange das Luftfahrwerk sauber arbeitet.

RISIKOFAKTOR IST DER V8-MOTOR

In Eigenregie vom Vorbesitzer modifizierte Panamera-Modelle sollten grundsätzlich stehen gelassen werden. Gebrauchtkäufer fahren am besten mit unfallfreien und scheckheftgepflegten Modellen, die für die Porsche Approved Garantie geeignet sind. Vorsicht: Der getestete V8 (M4820) ist nicht problemlos. Hoher Ölverbrauch und Kolbenkipper ärgern nicht selten, Austauschmotoren liegen leicht jenseits der 20 000 Euro! Außerdem sollte die Komfortelektronik vom Profi getestet werden. Defekte sind aufgrund hoher Ersatzteilpreise und Stundensätzen von über 200 Euro in Porsche Zentren oft absurd teuer.

Schmerzhafter sind die Zwischenstopps an der Zapfsäule: Der V8-Direkteinspritzer verlangt nach Super Plus. Unter elf Liter sind im Schnitt kaum zu machen, 15 Liter bei flotter Gangart realistisch. Dafür klingt er gänsehautverdächtig und macht Laune: Dank des perfekt abgestimmten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes gelingt der Sprint auf Tempo 100 unter fünfeinhalb Sekunden, Schluss ist dann erst bei 283 km/h. Wer braucht da einen gebrauchten Panamera Turbo?

FAZIT

LARS JAKUMEIT

Das tolle Fahrerlebnis und die hohe Qualitat machen den ersten Pan amera begehrenswert. Doch nur lückenlos gepflegte Exemplare sind eine Überlegung wert. Die Unterhaltskosten sind enorm hoch.

URTEIL 11154