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KONA VOLL AUF KOFFEIN


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Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 30/2021 vom 29.07.2021

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Die neue Front kam mit dem Facelift. Am schwarzen Hyundai-Logo im großen Kühlgitter kann man den N erkennen

KONA-KAFFEE gehört zu den teuersten Sorten der Welt. Hyundai spendiert jetzt eine Extra-Portion Koffein. Deren City-SUV hat seinen Namen nämlich von der Kaffeeregion auf Hawaii, ist aber bislang nicht durch besondere Wachmacher aufgefallen. Bis jetzt!

Sagen wir „Aloha“ zum neuen Kona mit N!

Der Zwei-Liter-Vierzylinder- Turbo unter der Haube stammt vom i30 N Performance, leistet 280 PS und 392 Nm Drehmoment. Die Kraft fällt ausschließlich über ...

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Dennoch ist der Frontantrieb mit Sperrdifferenzial genau die richtige Wahl. Mit 1510 kg ist der Kona N nämlich noch vergleichsweise leicht. Und das, obwohl das serienmäßige Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ein paar Kilo mehr draufpackt.

HYUNDAI KONA N

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer

Hubraum 1998 cm 3

Leistung 206 kW (280 PS) bei 5500/min max.

Drehmoment 392 Nm bei 2100/min

Antrieb Vorderrad/ 8-Gang-DKG L/B/H 4215/1800/ 1565 mm

Leergewicht 1510 kg

Kofferraum 361-1143 l

0–100 km/h 6,4 s (5,5 s mit Launch Control)

Höchstgeschw. 240 km/h

Verbrauch 8,5 l S/100 km

Abgas CO 2 194 g/km

Preis ab 37 750 Euro

Im Vergleich zum i30 bringt der Kona fast vier Zentimeter mehr Bodenfreiheit mit und lässt sich trotzdem enorm flink durch die Kurven wedeln. Der Dank gilt der Elektronik. Die Abstimmung kann man individuell konfigurieren. Von alltagstauglich bis unnachgiebig. Die Kaffeefahrt wird so zum PlayStation-Rennspiel! Besonders mit der roten Espresso- Taste. Per Knopfdruck auf den sogenannten NGS-Schalter aktiviert der Fahrer für 20 Sekunden eine Art „Overboost-Funktion“, um schneller überholen zu können. Es gibt zwar nicht mehr Leistung, aber eine bessere Kraftentfaltung.

Lenkrad und Innenraum übernimmt die N-Version vom Kona. Zusätzlich gibt es serienmäßig ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit. Und als erstes N-Modell findet sich im Kona ein Head-up-Display mit Performance-Anzeigen.

Wir sagen „Mahalo“ (Hawaiianisch für Danke), dass die Koreaner dem Kona nach vier Jahren Bauzeit noch einen N-Sportler gegönnt haben.

FAZIT

DENNIS PETERMANN

Er ist schnell, macht Spaß und ist ein SUV. Mit 37 750 Euro positioniert Hyundai den Kona N sehr clever. Wer nämlich so etwas sucht, hat in Deutschland vor allem teurere oder wesentlich schwächere Alternativen. Der Kona N wird daher seine Fans finden.

URTEIL ★★★★☆