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MEINUNGEN


Motorrad News - epaper ⋅ Ausgabe 9/2020 vom 06.08.2020

Mauerblümchen

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Guido Saliger


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BMWs G-650-Reihe hat bei uns nie nennenswerte Marktbedeutung erlangt. Trotz teils durchaus aufwendiger Fahrwerkstechnik wurden von der Scrambler G 650 Xcountry und den Schwestern G 650 Xchallenge als Hardenduro sowie der Supermoto Xmoto in Deutschland zusammen nur rund 6200

Einheiten verkauft. Davon machte der Scrambler, Gegenstand unserer Umbau-Geschichte, immerhin gut zwei Drittel aus. Das war kein Vergleich mit den deutlich erfolgreicheren F-650-und G-650-GS-Modellen. Da spielen zweifellos zum einen die Optik – „sieht ja fast wie die Große GS aus” – und noch vielmehr deren Eignung als Alltags-und Reisemaschine eine Rolle. Da konnte der spröde Charme der nicht gerade preiswerten G 650 Xcountry nicht mithalten, auch wegen des bescheidenen Spritvorrats von 9,5 Litern. Da war es wenig nutzbringend, dass auch BMWs erste wettbewerbsorientierte Hardenduro, die G 450 X von 2008 vom Marketing in die erste Reihe geschoben wurde. Vielleicht finden die Mauerblümchen der 650er-G-Reihe ein mehr beachtetes zweites Leben aus den Händen engagierter Umbauer, der Anfang ist gemacht.

Mit herzlichen Grüßen

Wir listen wieder!

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roedel@syburger.de


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Nochmal danke für die enorm vielen tollen, lobenden, kritischen und konstruktiven Briefe zur Zusammenlegung von MOTORRADFAHRER und NEWS! Diese Riesen-Rückmeldung war nach schwierigen Wochen für uns alle eine echte Wohltat. Neben vielen Punkten, die wir natürlich diskutieren, war ein häufiger Wunsch, die MF-Modellliste wiederzubeleben.

Für alle Fans und Datenfüchse kommt die Entwarnung: Wir haben die Liste nicht aufgegeben, sondern bringen sie gezielt, wenn sich am Modellangebot was ändert. Also im Spätherbst und Frühjahr, wenn die Technik der neuen Maschine feststeht. Als Zwischenmahlzeit haben wir die Modellliste aufwww.motorrad.net veröffentlicht – der Platz im Heft ist uns zu kostbar, um dauernd die gleichen Daten zu drucken. Und noch eine Änderung in Sachen Kleingedrucktes: Auf vielfachen Wunsch listen wir ab sofort die Stand-und Fahrgeräusche in den technischen Daten – direkt unter der geltenden Umweltnorm. Schreibt uns, wenn ihr Wünsche oder Kritik habt – wir freuen uns wirklich sehr über die vielen Briefe, die uns erreichen.

Glück Auf aus Unna

Spritzfindigkeit

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ferges@syburger.de


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Früher war alles besser – eine Mentalität, die mich auf die Palme bringen kann. Doch als ich für diese NEWS Hauptständer an die Yamaha Tracer 700 schraubte, überkamen mich nostalgische Gefühle. Ich dachte an meine Karren aus den 80ern. Hauptständer waren Serie. Genau wie ein fettes Bordwerkzeug. Schrauberfreundlicher Aufbau. Ganz zu schweigen von meinen DDR-Gurken, da war sogar der Luftfilter auswaschbar. Und es gab durch die Bank guten Spritzschutz. Heute: Leichtbau, LED-Licht, Konnektivität und breite Hinterräder. Dann erinnerte ich mich genauer. An 290 Kilo Leergewicht meiner XS 1100. An jämmerliche Fahrwerke. An die letzte Notbremsung mit meiner XS 850. An die Lichtmaschine meiner GPZ. An die Fehlzündungen meiner ollen Enduro. Nein, früher war gar nichts besser. Abgesehen vielleicht vom Spritzschutz. Progressive Grüße

Richtungswechsel

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sanhueter@syburger.de


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Der Sommer ist da, die Reisepläne längst abgeblasen. Ich fühle mich wohl auf meiner Scholle. Warum auch nicht? Alles ist nach meinen Wünschen eingerichtet, die Freunde sitzen vor der Nase, die Familie in überwindbarer Distanz. Bis, ja bis die Husqvarna LR für einen Test in unserem Schwestermagazin TOURENFAHRER einrollt und mir prompt den Kopf verdreht. Eine echte Reise-Enduro – mit Betonung auf Enduro. Kernig, sportlich und leicht genug, dass selbst ich Spargeltarzan sie im Zweifel in die Senkreche wuchten könnte. Sofort fühle ich mich auf die letzte Expedition ins marokkanische Atlasgebirge zurückversetzt. Nur mit viel mehr Wumms als die 250er-Honda damals. Dazu ein Edel-Fahrwerk und diese gigantische Reichweite von über 500 Kilometern. Das Kopfkino rattert im Akkord die Möglichkeiten durch. Und plötzlich wirkt die Scholle öde. Der Sommer ist da, das Fernweh brennt lichterloh. Langgestreckte Grüße

In eigener Sache

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bergmann@syburger.de


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Suzuki Bandit 600, etwas älter, oft Gelegenheitsfahrer – so in etwa sollte ich mir laut Frank den typischen Leser vorstellen, als ich vor über zwanzig Jahren zum ersten Mal für NEWS in die Tasten haute. Sehr gewöhnungsbedürftig für mich. Alles, was keine Stollen hatte, interessierte mich damals nur am Rande. Statt um Vierzylinder oder Knieschleifer kreisten meine Gedanken hauptsächlich darum, wie ich möglichst bald wieder in Richtung Sahara abhauen könnte. Gerade erst hatte ich ein Angebot des renommierten TOURENFAHRERs ausgeschlagen, in der Eifel anzufangen. Und nun saß ich in Unna und arbeitete für ein Billigblatt aus Raschelpapier.

Seitdem hat sich nicht nur die Welt verändert. Aus der vielfach unterschätzten Mopedzeitung entwickelte sich ein vergnügtes Motorradmagazin, die Kollegen der NEWS-Kolchose wurden zur zweiten Familie und je mehr ich unsere Leser kennenlernte, umso mehr wuchsen sie mir ans Herz. Manchmal kam es mir vor, als hätten wir uns über den Umweg durchs Zeitschriftenregal angefreundet.

Ihr ahnt natürlich, was kommt: Nachdem unser Verlag unter anderem nun auch den TOURENFAHRER übernommen hat, steht für mich der nächste gewöhnungsbedürftige Einsatz an. Das heißt nicht, dass ich nicht auch künftig gelegentlich hier durchs Heft schottern werde, mein Schreibtisch steht weiterhin in der Groß-Kolchose. Aber von dieser Stelle muss ich mich erst mal verabschieden. Kommt mich doch mal im Nachbarheft besuchen. Bis bald und danke, ihr Banditfahrer!

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