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Raumfahrt


Auto Bild allrad - epaper ⋅ Ausgabe 11/2021 vom 07.10.2021

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Kia Sportage V: Matrix-LEDs, Bumerang-Tagfahrlichter, riesiger Wabengrill, Dach auf Wunsch farblich abgesetzt
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Sehr ?Benz?: Hinter der gemeinsamen, gebogenen Glasscheibe sitzen zwei Bildschirme mit jeweils 31,2 Zentimeter Diagonale
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Hinter der schwungvoll gestalteten Heckklappe finden sich bis zu 1780 Liter Ladevolumen ? über 200 Liter mehr als beim Vorgänger

ERSTMALS hat Kia einen Sportage rein für Europa entwickelt, knapp 15 Zentimeter kürzer als die Version für den Rest der Welt.

Die Länge wuchs gegenüber dem Vorgänger minimal von 4485 auf 4515 mm; die Breite von 1855 auf 1865 mm, die Höhe schrumpfte um einen Zentimeter auf 1635 mm. Der um einen Zentimeter gewachsene Radstand (2680 mm) soll Fondfahrgästen klassenunüblich viel Beinfreiheit bescheren. Laderaumvolumen: zwischen 591 und 1780 Litern (zuvor: 503–1492 Liter).

Die Motoren kennen wir vom Konzernbruder Hyundai Tucson: alle mit 1,6 Liter Hubraum – Mildhybrid-Diesel (136 PS), Mildhybrid- Benziner (180 PS), beide wahlweise manuell geschaltet oder mit Siebengang-Doppelkupplungsautomatik, Vollhybrid (230 PS Systemleistung). Ein 265 PS starker Plug-in-Hybrid soll sich hinzugesellen. Das Interieur empfängt den Fahrer mit einem Automatik-Drehknopf, wie ihn Land Rover bis vor Kurzem verwendete, und einem Digitalcockpit mit ungeteiltem Glaspanel im Cinemascope-Format, wie wir es von diversen Mercedes-Modellen kennen. Die Bedienung folgt dem Trend zu wenigen Tasten und vielen Berührungsflächen; die Temperatur lässt sich noch mittels Drehreglern einstellen.

Wie der größere Sorento projiziert nun auch der Sportage beim Blinken das Bild der Totwinkel-Kamera ins Cockpit. Gegen Aufpreis gibt es adaptive Dämpfer, einen Tempomaten, der auf Navi-Daten zugreift, 360-Grad-Kamera und den Highway Driving Assist, der mittig die Fahrspur hält wie auch den Abstand zum Vorausfahrenden. Für den etwas anspruchsvolleren Einsatz gibt’s Fahrprogramme für Schnee, Matsch und Sand.

Ein praktisches Detail sind die vorderen Kopfstützen mit Kleiderhaken an ihrer Rückseite.

Gebaut wie zuvor in der Slowakei, zu haben ab der Jahreswende. Offizielle Preise gibt’s noch nicht, wir rechnen mit nicht unter 36 000 Euro für die Allradversionen.

Rolf Klein

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