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SPANIEN BLÜHT AUF


Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 32/2021 vom 12.08.2021

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Bildquelle: Auto Bild, Ausgabe 32/2021

SEAT ARONA

ZUM NEUEN SUV gibt es eine schlechte und eine gute Nachricht. Die schlechte: Sie müssen Spanisch lernen. Die gute: Sie müssen nur ein Wort können: ¡Hola! Dieses Kommando aktiviert die Sprachbedienung des überarbeiteten Arona. Hola, hola, navigiere nach Barcelona.

Klar, ein bekannter Gag des Herstellers, aber auch in der kleinen Klasse irgendwie putzig. Der Rest vom kleinen SUV: sehr erwachsen. Unter der Haube des FR leistet ein 1.5 TFSI ehrliche Arbeit. Nicht zu grell, nicht laut, dafür spritzig und dank 150 PS ...

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... beziehungsweise 250 Nm Drehmoment reichlich kräftig für den Arona. Die Gänge sortiert ein DSG mit sieben Übersetzungsstufen, eine Doppelkupplung vermischt die Motorkraft mit den Antriebsrädern. Das passiert angenehm unspektakulär und natürlich ruckfrei. Nur beim Kickdown gibt’s die übliche, etwas verschlafene Beschleunigungsverzögerung fast aller Doppelkupplungsgetriebe. Als FR rollt der Arona auf 18-Zoll-Rädern mit steifer 215/45er-Bereifung. Das kostet Komfort, der SUV spricht trotz talentierter Federung harsch an.

SEAT IBIZA

Gleicher Antrieb, ganz anderes Auto: Der 1.5 TSI mit 150 PS in Verbindung mit dem wachen Siebengang-DSG verleiht dem neuen Ibiza mächtig Flügel. Der Polo aus Spanien spurtet in gut acht Sekunden auf Tempo 100, erst bei 216 km/h lässt der Vortrieb nach. Dazu hält eine pralle Federung den kleinen Renner auf Kurs, die Lenkung reagiert sauber, flache Reifen heften den Ibiza knackig-klebrig an den Asphalt – so die Fahr-Einordnung dieser schnellen Variante des FR. Wie beim Arona startet der Ibiza ab Linie Reference, mit 80 PS ab 14 950 Euro.

Dafür liebt der kleine SUV das Kurvenkratzen, hält sich verbindlich in seiner Spur. Mehr Sicherheit versprechen erweiterte Assistenzumfänge. So ist beim neuen Modell ein teilautonomer Fahrbetrieb möglich, zusätzlich hilft der Spurhalteassistent, möglichst unfallfrei zu fahren. Den neuen Arona liefert Seat als TSI (Benziner) oder TGI (Erdgasantrieb) aus, die Basis (95 PS, mit einfacher Ausstattung Reference) gibt es ab 18 860 Euro.

Seat Arona 1.5 TSI DSG

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum 1498 cm 3 • Leistung 110 kW (150 PS) bei 5000/min max. Drehmoment 250 Nm bei 1500/min • Antrieb Vorderradantrieb/Siebengang-DSG • L/B/H 4153/1780–1942*/1537 mm • Leergewicht 1268 kg • Kofferraum 400–1280 l • 0–100 km/h 8,2 s Höchstgeschwindigkeit 210 km/h • Verbrauch 6,2 l S/100 km Abgas CO 2 140 g/km • Preis ab 27 170 Euro

* Breite mit Außenspiegeln

Seat Ibiza 1.5 TSI DSG

Motor Vierzylinder, Turbo, vorn quer • Hubraum 1498 cm 3 • Leistung 110 kW (150 PS) bei 5000/min max. Drehmoment 250 Nm bei 1500/min • Antrieb Vorderradantrieb/7-Gang-DSG • L/B/H 4059/1780–1942*/1444 mm Leergewicht 1238 kg • Kofferraum 355–1165 l • 0–100 km/h 8,1 s • Höchstgeschwindigkeit 216 km/h • Verbrauch 6,1 l S/ 100 km • Abgas CO 2 138 g/km Preis ab 24 900 Euro

* Breite mit Außenspiegeln

FAZIT

JAN HORN

Die neuen Cockpit-Designs der beiden kleinen Seat lassen sie hochwertiger erscheinen, verbesserte Assistenzund Multimedia-Inhalte sorgen für den moderneren Technik-Eindruck. Viel wichtiger: Beide fahren wie gehabt flink und verbindlich, der 1.5 TSI bringt Schwung in beide Klassen.

In Heft 33: neuer Ibiza im Vergleichstest, als 1.5 TSI DSG gegen Audi A1 Sportback 35 TFSI S tronic