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ZWEIMAL SCHARF MIT ALLES


Auto Bild - epaper ⋅ Ausgabe 28/2019 vom 11.07.2019

Zwei Kompakte, gegen die ein Golf GTI schmeckt wie kalter Kaffee? Ja, hatAMG im Angebot. 421 PS für A 45 S und CLA 45 S – Rekord!


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Bildquelle: Auto Bild, Ausgabe 28/2019

DER GOLF GTI ist so etwas wie das Urmeter der sportlichen Kompakten. Vor 43 Jahren reichten 110 PS, um der Welt den Kopf zu verdrehen. Und heute?

Braucht es schon mehr, viel mehr, um eine neue Legende ...

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... zu stricken. AMG versucht es mit der magischen Zahl von etwas über 210 PS. Also nicht absolut, sondern je Liter Hubraum. Macht maximal 421 PS, die sich der Zweiliter aus den Kolben quetscht. Rekord! Und noch vor ein paar Jahren undenkbar, das standfest hinzubekommen. Damit der Vierzylinder auch wirklich über Hunderttausende von Kilometern hält, haben die AMG-Techniker tief in die Trickkiste gegriffen: Kokillengussverfahren für das Kurbelgehäuse, „Closed-Deck“-Bauweise für den Motorblock, die Laufbuchsen sind in Nanoslide-Technologie gefertigt.

Nix verstanden? Würden wohl eh nur Maschinenbau-Ingenieure. Versuchen wir es so zu übersetzen: Der kleine Vierzylinder leistet fast so viel wie die kleinste Ausbaustufe des AMG-Achtzylinders – und beschleunigt den A 45 S in exakt vier Sekunden auf Tempo 100. Wer das AMG Driver’s Package bestellt, der kann mit 270 Sachen an ziemlich vielen anderen Autos vorbeifahren. Nur mal so zum Vergleich: Der neue Porsche Cayman GT4 mit 420 PS gönnt sich 4,4 Sekunden für den Sprint auf 100 …

Beim Design hat Mercedes nach den etwas prolligen Irrungen der letzten Jahre einen angenehmen Mittelweg gefunden: A 45 und CLA 45 bleiben überraschend dezent – und zeigen Fans trotzdem, wer sie sind und was sie so können. Die riesigen Lufteinlässe der schrecklich schnellen Familie (die 45er kommen später übrigens auch als CLA Shooting Brake, GLA und GLB) und der Dachspoiler der A-Klasse passen jedenfalls zu gut 400 PS.

Klar, dass es den Spaß nicht ganz umsonst gibt. Preise nennt Mercedes nicht, sie dürften nicht unter 50 000 Euro beginnen. Viel, aber nicht zu viel für das neue Urmeter der Kompakt-Sportler.

FOTOS: HERSTELLER (6)

Die erste Generation der 45er-AMG war schneller als die Konkurrenz. Jetzt gibt es mehr Leistung, mehr Multimedia – einfach mehr Auto. Für ziemlich viel Geld.