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Schlagzeilen auto motor und sport - epaper Ausgabe 21/2017
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Lesen Sie das Editorial von auto motor und sport - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift auto motor und sport - epaper die aktuelle Ausgabe 21/2017 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Schön, wenn die Autos so schön sind!
Chefredakteur Ralph Alex über die Leserwahl der attraktivsten Design-Neuheiten.

Ich mag zwei Sätze des Apple-Designchefs Jonathan Ive, der übrigens ein großer Bewunderer des Bentley Mulsanne ist und sich längst einen gekauft hat: „Wirklich großartiges Design ist schwierig. Denn Gut ist der Feind von Großartig.“ Das hat jeder erfolgreiche Autodesigner vermutlich schon zigmal erlebt, wenn er am Computer oder im Studio an einem neuen Modell arbeitete – diese Versuchung, sich mit dem gerade Erreichten zufriedenzugeben. Doch die Besten geben dann keine Ruhe, sondern arbeiten weiter und weiter, bis aus etwas Gutem etwas möglichst Perfektes geworden ist: ein neues Auto also, das sogar die Chance hat, von den auto motor und sport-Lesern bei der autonis-Designwahl zum schönsten in seiner Klasse ernannt zu werden. „Für mich und mein Team ist das quasi der Oscar“, sagte mal ein Chefdesigner, nachdem er die autonis- Trophäe auf großer Bühne entgegengenommen hatte.
88 neue Modelle und Facelifts aus den vergangenen zwölf Monaten standen diesmal zur Wahl – in insgesamt zehn Klassen. Keine Überraschung: Passend zum Markttrend stellten kompakte SUV und Geländewagen die größte Gruppe, gefolgt von den Kompakt- und Sportwagen. Überraschungen gibt es an anderer Stelle. Etwa wie groß der Abstand vieler Siegermodelle auf die Zweitplatzierten in der jeweiligen Kategorie ist: Beim Alfa Romeo Stelvio ist das so und beim Renault Grand Scénic, auch bei Skoda Karoq, Jaguar F-Type Cabrio, BMW Zweier Coupé, Opel Karl Rocks und dem Seat Ibiza, der fast doppelt so viele Stimmen holt wie der Renault Clio auf dem zweiten Platz. Und dann wiederum gibt es Klassen, in denen es sehr knapp zugeht. In der Oberklasse beispielsweise, wo der Porsche Panamera sich nur wenig vom BMW Fünfer absetzen kann, oder bei den Sportwagen. Dort sehen wir ein sehr enges Finale, das der Jaguar F-Type für sich entscheidet – dem Porsche 911 GT3 bleibt nur Rang zwei. Sie wollen wissen, wer Designmarke des Jahres 2017 wurde? Lesen Sie – ab Seite 136. Car Connectivity Award heißt die zweite Leserwahl, deren Ergebnisse wir in diesem Heft veröffentlichen (Seite 87). Leser und User von auto motor und sport sowie dem Computermagazin Chip haben entschieden, wer bei den wichtigen Themen rund ums vernetzte Auto vorn liegt. Dieses Votum ist deshalb so spannend, weil es hier um die großen Zukunftsthemen der Autobranche geht – und deshalb um die Frage, wie Sie und ich jetzt und in den kommenden Jahren mobil sein werden. Den Innovationspreis holt sich übrigens Audi für seinen intelligenten Staupiloten im neuen Spitzenmodell A8.

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Kategorie Automagazine und Motorradzeitschriften

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