Zeitschrift Aero International - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Aero International - epaper die aktuelle Ausgabe 100/2019 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

OKTOBER 2019 SCHON EWIG DABEI Die Geschicke von Airbus begleitet Aero-International-Herausgeber Dietmar Plath seit vielen Jahren. Das Bild zeigt ihn 1989 als Pressereferent des Unternehmens
Wie schon in Heft 6/2019 beschäftigen wir uns auch in dieser Ausgabe mit dem 50-jährigen Jubiläum, das der Flugzeugbauer Airbus feiert. Herausgeber Dietmar Plath hat in seine Schatzkiste gegriffen und für die Galerie auf Seite 58 Bilder sämtlicher Airbus-Muster aus aller Welt zusammengestellt. Bei der Recherche stieß er auch auf ein Bild aus der eigenen Geschichte, das Sie oben sehen. Die andere Richtung schlägt Aero-International-Redakteur Frank Littek ab Seite 48 ein: Er analysiert, wie sich der Konzern für die nächsten Jahre aufgestellt hat – wenn auch nicht gleich für 50: Vorhersagen sind bekanntermaßen schwierig, besonders, wenn sie die Zukunft betreffen. Das gilt auch für unser Special Triebwerke: Redakteur Christof Brenner hat die Siemens-Abteilung eAircraft, um herauszufinden, ob es eine Chance für elektrisch angetriebene Airliner gibt. Die Siemens-Ingenieure arbeiten fieberhaft daran – und bereiten zugleich den Wechsel des „firmeninternen Start-ups“ (so Siemens) zum Triebwerkshersteller Rolls-Royce vor. Immer stärker werden ihre Elektromotoren, immer ausgefeilter die Ideen, diese über das ganze Flugzeug zu verteilen und dabei erhebliche aerodynamische Vorteile zu erzielen. Batterielaufzeiten sind dabei erstmal egal: Große Flugzeuge, da sind sich alle einig, werden erstmal hybridelektrisch angetrieben, also mit Hilfe einer Turbine zur Stromerzeugung. Elektroantriebe für Passagierflugzeuge sind nur ein Thema im Special: Aero-International-Mitarbeiter Heinrich Großbongardt erklärt auf Seite 42 die Details des derzeit größten Triebwerks der Welt: das GE9X der Boeing 777X. Und auf Seite 40 widmet er sich dem neuen Turboprop-Motor von General Electric. Die Passagierfliegerei war noch ganz jung , als vor genau 100 Jahren die Königliche Luftfahrtgesellschaft gegründet wurde: in den Niederlanden, wo das ganze dann Koninklijke Luchtvaart Maatschappij heißt – kurz KLM. Das macht die Airline zur ältesten, die noch unter dem originalen Namen fliegt. Redakteurin Astrid Röben blickt ab Seite 74 auf die Geschichte der niederländischen Fluggesellschaft zurück, die eng mit ihrem langjährigen und legendären Chef Albert Plesman verbunden ist. Und sie stellt fest, dass KLM bei den wichtigen Trends der Branche immer ganz vorne mit dabei war. Eigentlich sind City-Flughäfen ideal: Passagiere landen mitten in der Stadt, die sie besuchen wollen. Aber natürlich gehen damit große Probleme einher: Fluglärm belastet die dicht besiedelte Nachbarschaft; durch Bebauung rundherum ist ein Wachstum meist nicht möglich. Unser Mitarbeiter Renato Serra Fonseca hat sich einige der oft spektakulär gelegenen Innenstadt-Flughäfen näher angesehen und beschreibt auf Seite 28 deren Vorzüge und Herausforderungen. Dass Ihnen die schönen Bilder der City-Airports genauso gut gefallen wie uns, wünscht sich
FOTO: ARCHIV PLATH

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