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Titelbild von Aero International - epaper. In der Ausgabe 100/2018 geht es um die Themen: Umweltbelastung - Zukunftsserie Teil 5: So soll Luftfahrt klimafreundlicher werden; JU-Air - wie es nach dem tragischen Unglück weitergeht; Standardjet im Ostblock - Die Tupolew TU-154 wird 50 Jahre alt; Lufthansa-Tochter Swiss Wachstum mit 777. Lesen Sie gerne Reisemagazine, Freizeitmagazine und Wissensmagazine? Dann empfehlen wir Ihnen Aero International - epaper als digitales Abo (eAbo) und Einzelheft zum sofort Loslesen oder als Geschenkabo zum Vorbestellen.
Titelbild von Aero International - epaper. In der Ausgabe 100/2018 geht es um die Themen: Umweltbelastung - Zukunftsserie Teil 5: So soll Luftfahrt klimafreundlicher werden; JU-Air - wie es nach dem tragischen Unglück weitergeht; Standardjet im Ostblock - Die Tupolew TU-154 wird 50 Jahre alt; Lufthansa-Tochter Swiss Wachstum mit 777. Lesen Sie gerne Reisemagazine, Freizeitmagazine und Wissensmagazine? Dann empfehlen wir Ihnen Aero International - epaper als digitales Abo (eAbo) und Einzelheft zum sofort Loslesen oder als Geschenkabo zum Vorbestellen.
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Ausgabe 100/2018 vom 07.09.2018
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Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Aero International - epaper die aktuelle Ausgabe 100/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Der Termin war seit langem vorbereitet: Ende Juni reisten Herausgeber Dietmar Plath und Redakteurin Astrid Röben ins schweizerische Dübendorf, um für eine Fotogalerie über die JU-AIR zu recherchieren. Die Gesellschaft bietet seit 37 Jahren Rundflüge mit historischen Flugzeugen vom Typ Junkers Ju 52 an. Auch ein Mitflug in einer „Tante Ju“ gehörte dazu, bei dem viele Fotos für den geplanten Artikel entstanden. Röben und Plath starteten in der Junkers mit der Kennung HB-HOT. Sechs Wochen später, am 4. August, verunglückte die Maschine auf einem Erlebnisflug am Piz Segnas. Alle 20 Personen an Bord kamen bei dem Absturz ums Leben.

Unser Mitgefühl und unser Beileid gilt den Angehörigen der Unfallopfer. Noch ist die Ursache nicht geklärt. Die schweizerische Untersuchungsbehörde arbeitet mit Hochdruck an der Analyse und hat bereits einen Zwischenbericht veröffentlicht. Natürlich hat sie die volle Unterstützung der JU-AIR. In der Redaktion war die Diskussion lang: Dürfen und sollen wir den Artikel über den Flugbetrieb bei der JU-AIR trotz des Unfalls veröffentlichen, obwohl einige Bilder die Unglücksmaschine zeigen – wenn auch mit einer anderen Besatzung?

Am Ende haben wir uns dafür entschieden. Dafür gab es einige Gründe. So spricht bei aller Tragik des Unglücks nach derzeitigem Kenntnisstand nichts dafür, dass es ein grundlegendes Problem mit dem Betrieb so alter Flugzeuge gibt. Sie machen seit vielen Jahren die Faszination des frühen Luftverkehrs für eine breite Bevölkerung erlebbar. Fast 400 000 Passagiere hat die Gesellschaft in ihrer langen Geschichte bereits an einem Stück Luftfahrtgeschichte teilhaben lassen. Es wäre falsch, aus diesem Unfall zu folgern, dass es Passagierflüge mit historischen Flugzeugen nicht mehr geben sollte. Die Argumentation einiger Medien, dass solche Flüge „überflüssig“ oder „verzichtbar“ seien, träfe auf so viele menschliche Aktivitäten zu, dass sie nicht greift.

Nach einer zweiwöchigen Pause hatte die JU-AIR den Flugbetrieb mit ihren zwei verbleibenden Ju 52 wieder aufgenommen – wenn Sie diese Zeilen lesen, sind sie bereits seit drei Wochen wieder in der Luft. Dabei hat sich die Gesellschaft mit den Schweizer Behörden auf einige Änderungen und Optimierungen geeinigt, die sofort umgesetzt wurden. Unser Artikel auf Seite 62 beschreibt, wie der Unfall die JU-AIR verändert hat. Er zeigt auch den Reiz, der nach wie vor vom Fliegen mit den historisch so bedeutsamen Ju 52 ausgeht, von denen es nicht mehr viele Exemplare gibt. Das bestätigt auch die Reaktion der Passagiere bei JU-AIR: 80 Prozent der bereits verkauften Buchungen wurden auch nach dem Unglück beibehalten, nur zehn Prozent storniert. Auf Seite 14 fassen wir zusätzlich den aktuellen Stand zum Unfall geschehen und den Ermittlungen zusammen.

Ihre Aero-Redaktion

PS: Im Übrigen sind wir der Meinung, dass die Luftverkehrsabgabe abgeschafft werden sollte.

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Aero International - epaper die aktuelle Ausgabe 100/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen. …

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Steckbrief von Aero International - epaper

Lieferzeit Einzelheft sofort
Ausgabe 100/2018 vom 07.09.2018
Erscheint monatlich , 13 Ausgaben pro Jahr
Sprache Deutsch
Zugriff nach der Registrierung online in der Bibliothek lesen & als PDF downloaden
Kategorie Reisemagazine, Freizeitmagazine und Wissensmagazine
TrustedShops Bewertung
4.76/5.0 
17 Produktbewertungen für Aero International - epaper

Die Zeitschrift ist hervorragend, wenn sie sich downloaden ließ. Trotz Mängelmeldung schweigt United Kiosk, auf Kundenbeschwerden wird wahrscheinlich nicht geantwortet. Mangelhaft.
Verfasst von Michael L. | Hülseberg | 18.07.2019

Das Heft ist extrem informatieiev
13.07.2019

Toller Test der Fluggesellschaften...
16.06.2019

Alles bestens Keine Probleme.
22.05.2019

interessante Berichte, Schönes Layout
21.02.2019

Sehr interessante Berichte zum Thema Luftfahrt
27.05.2018

Sehr gut........................
24.04.2017

Gute Zeitschrift Gute Artikel
Verfasst von Wolfgang P. | waibstadt | 28.03.2017

Ausgezeichnetes Magazin..............
26.03.2017

Sehr Gut
Verfasst von Urs R. | Bolligen | 05.10.2016

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