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Lesen Sie das Editorial von fliegermagazin - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift fliegermagazin - epaper die aktuelle Ausgabe 4/2017 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Ein E-allein genügt nicht

Liebe fliegermagazin-Leser,

nicht nur die Sonderschau E-Flight-Expo, sondern sogar eine Flugvorführung elektrischer Flugzeuge – das erwartet uns auf der AERO in Friedrichshafen Anfang April. Ist der viel beachtete und mit jeder Menge Vorschusslorbeeren bedachte Elektroantrieb also im fliegerischen Alltag angekommen? Bei aller Liebe zum Optimismus kann die Antwort nur negativ ausfallen. Zwar sind etliche spannende Elektroflug-Projekte auf der AERO zu sehen. Doch sie sind genau das: Projekte. Und eben nicht Produkte. Wer heute ein Elektroflugzeug kaufen und fliegen will, der hat nur zwei fertige, zugelassene Produkte zur Wahl: Song und eSpyder – beides einsitzige 120-Kilo-ULs.

Heutzutage gilt vielen Menschen alles, was mit »E-« anfängt, automatisch als besser. Doch die Herausforderungen sind groß: Derzeit reichen die Akku-Kapazitäten so etwa für eine halbe Stunde Flugzeit. Für praktikablen Reiseflug müsste sich die Leistung also verzehnfachen. Das ist technisch allerhöchstens am ganz fernen Horizont in Sicht. Ob Hybridlösungen, bei denen ein Verbrennungsmotor im Flug Strom produziert, in kleinen Flugzeugen nennenswerte Vorteile bringen, bezweifeln viele Experten.

Auch darf man durchaus hinterfragen, welche Vorteile ein Elektroantrieb zumindest beim heutigen Stand der Technik bringt: Lärmreduzierung, ja. Doch der Prop ist wohl immer noch laut genug, um Flugplatzgegner zu stören. Umweltverträglichkeit? Das hängt entscheidend davon ab, wie der Ladestrom erzeugt wurde. Außerdem: Eine Ökobilanz, in der die alles andere als umweltfreundliche Produktion und Entsorgung der Akkus ebenso eingegangen ist wie der verlustreiche Weg der Energie vom Kraftwerk über das Stromnetz, die Akkuladung und den Motor bis an den Propeller, habe ich bis jetzt noch nicht gesehen.

Es ist gut, dass an zukünftigen Antriebskonzepten gearbeitet wird – und dass wir sie auf der AERO bestaunen können. Aber es ist auch gut, immer an den himmelweiten Unterschied zwischen Projekt und Produkt zu denken.

Herzlichst

Ihr Thomas Borchert

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Es handelt sich hier um eine der niveauvollsten deutschsprachigen Zeitschriften überhaupt.
08.02.2017

War lange Zeit Leser der Zeitschrift und will jetzt versuchsweise den Umgang mit Epaper ueben.
Verfasst von Heinz R. | Halsenbach | 27.07.2016

Alles ok. online lesen ist super
21.07.2016

Bisher wurde mir kein Fliegermagazin epaper zugesandt. Ich vermute, dass es an meine Emailanschrift gesandt werden sollte.
20.06.2016

Guten Tag, die Bestellung und auch Lieferung war sehr einfach und schnell, einzig es bleibt die Frage offen, wie erfahre ich, daß eine weitere Ausgabe meines Abos verfügbar ist? MfG, Morten Klein
14.03.2016