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Lesen Sie das Editorial von FliegerRevue - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift FliegerRevue - epaper die aktuelle Ausgabe 6/2017 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Die Keule Klimaschutz

Der Flughafen Wien braucht eine dritte Start-und-Lande-Bahn. Zumindest dann, wenn er das prognostizierte Verkehrswachstum in einigen Jahren noch bewältigen will. Doch wie alle Infrastrukturprojekte hat der Runwaybau auch Gegner. Und die haben sich vor dem österreichischen Bundesverwaltungsgericht durchgesetzt. Mehr Verkehr führe zu mehr CO2-Ausstoß, lautet vereinfacht die Begründung des Verbots. Nicht nur in Deutschland haben es also Flughäfen schwer. „Willkommen im Klub!“ könnte aus München zu hören sein, wo die dritte Bahn den Weg zur Genehmigung bislang auch verfehlt hat.

Gründe, einen Flugplatz nicht auszubauen, gar nicht erst zu eröffnen oder ihn zu schließen, kann es viele geben. Nicht immer sind es die Umwelt, der Lärm oder Schadstoffemissionen. Manchmal ist es „nur“ Unfähigkeit, den BER fertigzustellen, Begehrlichkeit an einer attraktiven Immobilie, die zum Schließen von Berlin-Tegel führt, oder gelegentlich ist es einfach grundsätzlicher Hass gegen jede Mobilität im Allgemeinen und Fliegen im Besonderen. Natürlich geht es auch anders. In Seoul beispielsweise wird der Incheon Airport, Heimatflughafen der Asiana Airlines, großzügig erweitert. London hat fünf Airports an der Peripherie und baut zusätzlich seinen City Airport in den Docklands aus. Beijing arbeitet seit 2015 an einem Airport, der das größte Terminal der Welt erhalten soll. Und auch in Istanbul entsteht ein neuer, dritter Airport, der mit sechs Pisten und einer Kapazität von 150 Millionen Passagieren pro Jahr alles in den Schatten stellen soll. Auch für diese Projekte gibt es gute Gründe: die Freiheit zu reisen, Menschen zu treffen und Kulturen kennenzulernen, Wirtschaft zu beflügeln oder Arbeitsplätze zu schaffen. Das Problem an dem Urteil in Wien ist, dass es nur scheinbar einen Ausgleich der Interessen schafft. Indem es den Schutz des Klimas und die Vermeidung von CO2-Emissionen grundsätzlich höher bewertet als andere gesellschaftliche Interessen, stellt es nicht nur die Luftfahrt generell in Frage. Konsequent dürfte auch keine Straße mehr gebaut werden. Solange Strom nicht 100-prozentig CO2-neutral erzeugt wird, nicht einmal für Elektroautos.

Lutz Buchmann
Chefredakteur

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