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Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Sportschipper - epaper die aktuelle Ausgabe 4/2019 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Erster Spatenstich für die Schleuse Osterhausen
Man merkt Walter Eberlei an diesem Tag seine Freude, aber auch die Erleichterung deutlich an. Fast sieben Jahre hat die Bürgerinitiative „Rettet den Elisabethfehnkanal“ unter seiner Leitung für diesen Erfolg gearbeitet. Der Weg zum Erhalt des einzigen durchgängig befahrbaren Fehnkanal Deutschlands ist mit dem Neubau der Schleuse Osterhausen vorgezeichnet.

Es wurden immerhin rund 1,7 Millionen Euro für den Schleusenneubau bewegt. Wie Landrat Wimberg in seiner Rede ausführte, mussten für diese Investition viele Beteiligte „ins Boot geholt“ werden, die dann an einem Strang ziehen. Sportbootfahrer hören genau hin, als Wimberg weiter erklärt: „Hier wird genau an dieser Stelle in die Zukunft der Wasserstraße investiert, die dadurch in den kommenden Jahren weiter an Bedeutung gewinnen wird.“

Allerdings ist wegen des Neubaus der Schleuse Osterhausen für die Schifffahrt am nördlichen Ende des Kanals erst einmal Schluss. Das bedauerte ein Besucher der Veranstaltung am Kanal mit seiner humorvollen Feststellung: „Das hier ist die letzte Schleuse vor Amerika.“ Obwohl wahrscheinlich niemand von hier aus die Reise antreten wird, spricht die Faktenlage ganz eindeutig für diese Feststellung. Für die Bauzeit für der Schleuse ist etwa ein Jahr veranschlagt. Wenn alles wie geplant läuft, kann der Elisabethfehnkanal mit Beginn der Wasserportsaison 2020 wieder durchgängig befahren werden.

Weiter ist zu erwarten, dass auch im Umfeld des Elisabethfehnkanals in den nächsten Jahren viel bewegt wird. Der im Jahr 2016 vorgestellte Bundesverkehrswegplan (BVWP) 2030 sieht die Höherstufung des Küstenkanals zwischen Dortmund-Ems- Kanal und Oldenburg in die Kategorie C vor. Dafür muss der Kanal an vielen Stellen verbreitert und auch vertieft werden. Zur Herstellung der für die Durchfahrt der Großgütermotorschiffe benötigten Durchfahrtshöhe müssen die Brücken angehoben werden und die Schleusen in Oldenburg und Dörpen entsprechenden Neubauten weichen. Der BVWP sieht Investitionen in einer Größenordnung von rund 255 Mio. Euro vor. Auch die Sportschifffahrt muss sich also in den nächsten Jahren auf erhebliche Baumaßnahmen am Kanal einstellen.

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Sportschipper - epaper die aktuelle Ausgabe 4/2019 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen. …

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Ausgabe 4/2019 vom 25.03.2019
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Kategorie Sportmagazine
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