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Lesen Sie das Editorial von Auto Zeitung - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Auto Zeitung - epaper die aktuelle Ausgabe 16/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Schon gescheitert?
Mit Borgward versucht ein weiterer chinesischer Automobilhersteller sein Glück in Deutschland. Doch das SUV BX7 wirft genauso viele Fragen auf wie der Service oder der Vertrieb

Automarken kommen und gehen – die Geschichte ist voll davon. Seltener dagegen ist die Wiederauferstehung einer Marke wie vor kurzem Alpine oder jetzt Borgward. Hinter Letzterem verbirgt sich der chinesische Autohersteller Foton, der die Namensrechte von Borgward erworben hat und hofft, mit dem Renommee der Marke insbesondere in Deutschland Kunden gewinnen zu können. Es ist nach Landwind, Brilliance und Qoros bereits der vierte Versuch einer chinesischen Marke, hierzulande Fuß zu fassen. Inzwischen ist China der größte Automobilmarkt der Welt – aber einen Fahrzeughersteller von Weltruf aus dem Reich der Mitte gibt es noch nicht. Das spornt die Chinesen an, die endlich im Kreis der Großen mitspielen wollen. Mit dem Namen der einstigen Premiummarke verbinden sich besondere Hoffnungen.

Bei vielen Autofans, denen die Marke noch bekannt ist – Borgward meldete bereits 1961 Konkurs an – weckt der Name große Erwartungen und legt die Messlatte hoch. Die Isabella TS als Aushängeschild war eine Sportlimousine, die damals Zeichen setzte. Seinerzeit wurde Borgward in einem Atemzug mit Mercedes genannt – und die Isabella fuhr sich besser als ein vergleichbarer 180er. Der neuerliche Start mutet aber mehr wie Aktionismus an als eine erfolgsversprechende Strategie. So soll der Vertrieb über den Autovermieter Sixt laufen, und um den Service kümmert sich die Werkstattkette A.T.U. Dort konnte uns allerdings niemand sagen, ob alle Filialen zuständig sein sollen.

Noch schlimmer aber – das Auto selbst ist eine Entäuschung. Da wird einfach ein SUV vorgestellt, das gefühlt Zweihundertste, ohne Alleinstellungsmerkmal und noch so unausgereift, dass man nur den Kopf schütteln kann. So weist die indirekte Lenkung zu viel Spiel auf, die Fahrleistungen liegen nicht auf Augenhöhe mit der Konkurrenz, die Zuladung beträgt gerade mal 380 Kilo, und eine Anhängerkupplung gibt es weder für Geld noch für gute Worte. Zudem erfüllt der BX7 nur die Abgasnorm Euro 6b, muss auf einen Otto-Partikelfilter verzichten und kommt mit einem Normverbrauch von wenig rühmlichen 8,9 Litern auf den Markt. Sage und schreibe 44.200 Euro soll der BX7 TS kosten. Ein DS7 Crossback – der Vergleich bietet sich an, weil auch dieser den Namen einer einstigen Ikone trägt – ist 5.200 Euro günstiger. Sein 225-PS-Motor hat einen Normverbrauch von 5,8 Litern, offeriert deutlich bessere Fahrleistungen und erlaubt eine Zuladung von bis zu 600 Kilogramm.

Von den deutschen Premiumanbietern Audi, BMW oder Mercedes ist der Borgward so weit entfernt wie die Erde vom Mars. Offensichtlich hat man aus den bislang erfolgslosen Versuchen der chinesischen Wettbewerber in Deutschland keine Lehren gezogen. Schade – denn mit diesem Vorgehen wird der Name Borgward wohl nicht erfolgreich wiederbelebt, sondern beerdigt.

Volker Koerdt, Chefredakteur
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20.07.2018  
Ich bin wie immer voll zufrieden.
19.07.2018  
bin sehr zufrieden
17.07.2018  
Die bestellte Zeitung war zum angekündigten Trrmon da. Auch mein Konto, was ich vor einem Jahr eröffnet hatte, bestand noch und mein IPad hat sich die...
17.07.2018  
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