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Lesen Sie das Editorial von Camper Vans - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Camper Vans - epaper die aktuelle Ausgabe 5/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Farce

Auf der Webseite des Verkehrsministeriums beantwortet man die Frage, ob es sich um Enteignung handele, wenn die Stuttgarter ihre Bullis und sonstige „alten“ Dieselcamper abgeben müssen, unter anderem so: „Das Bundesverwaltungsgericht hat mit Urteil vom 27. Februar 2018 entschieden, dass es sich bei den geplanten Verkehrsbeschränkungen um hinzunehmende ‚Inhalts- und Schrankenbestimmungen‘ handelt. Diese begründen jedoch keine Entschädigungspflicht.“

Ein Pendler kann seinen Dieselkombi verkaufen und sich für das erlöste Geld einen Benziner kaufen, der zwar mehr Benzin verbraucht und mehr CO2 emittiert, aber seine Funktion erfüllt (Pendeln). Ein Camper kann das nicht, weil er von sagen wir mal 15.000 Euro Erlös aus einem T4- Verkauf gar keinen Camper mit Euro 5 oder besser Euro 6 bekommt. Und über Euro 5 schwebt auch das Damokles-Schwert. Nun werden Camper Opfer einer rückwärts gewandten Verkehrspolitik. Denn die meisten Verkehrsplanungsverantwortlichen setzen immer noch voll auf das Auto. Gerade in Stuttgart gibt es massive Versäumnisse bei der Luftverbesserung. Eine Rad-Infrastruktur wird am unteren Limit gehalten, der ÖPNV nur sehr langsam weiterentwickelt. Dafür werden Tunnel gebaut, die noch mehr Autos in die Stadt bringen. Bei allem Verständnis und eigenem Wunsch nach besserer Luft: Es bleibt umstritten, ob die Maßnahme „Fahrverbot“ greift, ob sie wirkt. Ich kann es mir nicht recht vorstellen.

Für Wohnmobilfahrer gibt es einen Hoffnungsschimmer. Auf Anfrage von CamperVans antwortete die Pressestelle des Baden-Württembergischen Verkehrsministeriums: „Nach dem derzeitigen Arbeitsstand der Ausnahmekonzeption sind Fahrten mit Wohnmobilen zu Urlaubszwecken ausgenommen, wenn das Fahrzeug der Schadstoffgruppe 4 (grüne Plakette) entspricht, dem Halter des Kraftfahrzeugs für den Fahrtzweck kein auf ihn zugelassenes alternatives Fahrzeug zur Verfügung steht und das Fahrzeug, für das eine Ausnahmegenehmigung in Anspruch genommen werden soll, erstmals vor dem 1. Januar 2019 auf den Halter zugelassen wurde.“ Gut? Fast! Auf Nachfrage mit folgender Einschränkung: „(...) ist vor Urlaubsantritt eine Ausnahmegenehmigung bei der Stadt Stuttgart als untere Immissionsschutzbehörde zu beantragen. Diese Ausnahmegenehmigung wird durch die Stadt Stuttgart schriftlich erteilt.“ Ein Verwaltungselend. Ein Versagen der Politik. Man kann nur hoffen, dass sich das noch ändert. Aber jetzt ist erstmal Urlaubszeit. Wir waren viel unterwegs. Klettern, radeln, schwimmen, wandern … all diese Aktivitäten, zu denen wir mit unseren Vans aufbrechen. Wir waren aktiv am Alpsee und haben den neuen Carado getestet, haben uns kritisch mit vielen anderen neuen Fahrzeugen auseinandergesetzt. Haben uns von Hauke nach Australien entführen lassen, von Gerhard Prien in die Welt der T3-Camper und am Ende von Clemens tief in psychische Prozesse des Menschen beim Gang auf die Chemietoilette im Van.

Ich wünsche viel Spaß bei der Lektüre.
Ihr Timo Großhans
Chefredakteur
Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift Camper Vans - epaper die aktuelle Ausgabe 5/2018 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen. …
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