Zeitschrift 4Rotors - epaper

The European Rotorcraft Business Journal

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Lesen Sie das Editorial von 4Rotors - epaper

Mit diesem Editorial leitet der/die Herausgeber/in oder die Chefredaktion der Zeitschrift 4Rotors - epaper die aktuelle Ausgabe 2/2017 ein. Hier erfahren Sie, welche Artikel besonders lesenswert sind oder woher die Anregungen dazu kamen.

Humans - Not the machine

You probably remember my last editorial where I summarized EASA‘s efforts to use more data for their upcoming rule-making tasks. I still think that it is more than overdue, but just having data is one thing - you need to exactly know how to use it and how to deal with it. It was exactly this that led the crew of the Irish helicopter‚ Rescue 116‘ straight into disaster. The whole story can be found inside this issue. The Sikorsky S92 was equipped with everything that you would expect inside a highly capable aircraft doing SAR missions, even in the harshest environments, such as the northern Atlantic Ocean off the Irish coast.

One element that is now the focus of the Irish Air Accident Investigation Unit (AAIU) is the database, which contained all the topographic data and communicated with all the associated cockpit systems about the terrain height above sea level as well as obstacles. The crew of the respective doomed fl ight had never previously been in the mission area that they had been called to, they simply relied on what the computer told them. It was pitch black in the middle of the night, with severe weather outside with winds up to 35 knots and a sea state between 6 and 7. Erroneously they selected the SAR mode which brought the aircraft down to just 200 feet above water. For sure you would not expect obstacles at that height 9 nautical miles off the coast, the computer let them believe that they were safe during that particular leg on their way to their mission target.

The only instrument that produced any sort of alarm was the radar altimeter, which gave out a terrain warning less than 30 seconds before the crash happened. This warning had been disregarded by the crew because the operator‘s waypoints told another, sadly false, story. Afterwards it became clear that the supplier of the terrain database received the data from another supplier, the data being obviously incomplete and had never been checked holistically. The poor crew, who had to accomplish a challenging mission, were put into a position where they were forced to believe the computer...

In my opinion this very fresh example badly shows how much humans tend to believe in data that someone sells to us. Then this data is put into a system and the operator and his crews have to believe that this is all safe and missions will become increasingly safer. The pilots at the frontline of operations have no other option than...well...wait a minute. Wouldn‘t it have been possible for the crew to react on the very fi rst alert of the radar altimeter? If two systems in the cockpit give out diametrically opposed instructions, the human brain must defi nitely come into play. Just because we have incredibly expensive equipment in our cockpits in front of us, we should never be too believing. The data we have at present is a considerable achievement - but it is only reliable if the human brain is still part of the process.

Jens Rosenow
Publisher

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Sprache Englisch
Format PDF downloaden, online als Stream
Kategorie Reisemagazine, Freizeitmagazine und Wissensmagazine

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Ein Stern weniger weil der Download nicht so einfach funktioniert auf dem IPad
19.08.2017  
alles o.k.
19.08.2017  
Halleluja letzte Bewrtung und immer noch keine Beschwerden.
19.08.2017  
Kann mich über nichts beschweren.
19.08.2017